Rear Brake Kit 200mm for Yamaha Aerox, Yamaha Jog, Yamaha Bws'r/Zuma 50cc

Nous vous proposons ici un kit de freinage arrière de haute qualité de RPG, que vous retrouvez toutes les informations de chaque produit ci-dessous.

ÉTRIER DE FREIN 4 PISTONS RADIAL RPG MKII

Avec cet étrier, RPG se démarque une fois de plus de la concurrence. Avec un plus grand choix de couleurs et de nouvelles technologies de fabrication, nous vous offrons cette technologie bien connue et établie au meilleur rapport qualité-prix.

AMÉLIORATION PAR RAPPORT AU PRÉDÉCESSEUR

Lors du développement de la conception bien connue à 4 pistons, notre plus grand objectif était de conserver la conception existante, car elle est établie depuis de nombreuses années et la scène sait exactement : Quoi, comment, où s'adapte.

Pourtant, nous voulions améliorer la rigidité et la durabilité. Pour y parvenir, nous nous appuyons sur un procédé de forgeage pour la version MK2.

Un bloc d'alliage d'aluminium aérospatial à haute résistance est pressé sous des tonnes de pression et de chaleur dans la forme de l'étrier de frein.

En conséquence, la structure du matériau est comprimée plusieurs fois et le matériau devient encore plus résistant.

Cet étrier de frein semi-fini est ensuite fraisé avec précision jusqu'à sa forme finale à l'aide d'une machine CNC à 5 axes.

Même si le design est resté le même, le nouveau look n'est pas en reste. Grâce à un nouveau procédé d'anodisation, les couleurs paraissent encore plus fortes et plus brillantes. Presque comme du chrome coloré.

Afin d'améliorer la convivialité et d'éliminer les sources d'erreur inutiles, nous avons désormais renoncé à notre valve de ventilation supplémentaire à l'arrière.

Un nouveau boulon banjo en acier inoxydable fraisé CNC avec soupape de purge intégrée forme non seulement le point le plus élevé, ce qui est de toute façon le meilleur moyen de purger, mais il a également fière allure avec son capuchon de soupape anodisé coloré.

Les 4 pistons de frein sont désormais en acier et reçoivent un revêtement spécial à faible frottement, qui sert également de protection contre la corrosion.

Les pistons en acier garantissent une durée de vie plus longue et transfèrent moins de chaleur au liquide de frein que les autres pistons.

POURQUOI UN ÉTRIER À 4 PISTONS ?

• Point de pression performant et précis. Que ce soit sur route ou sur circuit, l'étrier de frein à 4 pistons permet un freinage plus précis, ce qui signifie que vous pouvez retarder le point de freinage jusqu'au dernier

• Durée de vie plus longue et résistance à la chaleur plus élevée. En raison de la plus grande surface et de la meilleure répartition des forces, l'énergie est mieux répartie. La chaleur qui en résulte est dissipée plus rapidement à travers l'aluminium hautement conducteur vers l'air ambiant

• Meilleur dosage par rapport aux étriers de frein à 2 pistons. En raison de la surface de friction plus élevée et du double du nombre de pistons, non seulement une puissance de freinage plus élevée est générée, mais le frein peut également être actionné de manière plus sensible

FICHES TECHNIQUES DE L'ÉTRIER DE FREIN :

• Matériau de l'étrier de frein : En aluminium 6061
• Processus de fabrication : Forgé puis usiné CNC
• Distance de montage : 82 mm
• Traitement de surface : Anodisé
• Nombre de pistons : 4 pièces
• Matériau des pistons : En acier avec protection contre la corrosion
• Diamètre des pistons : 24 mm
• Plaquettes de frein : Semi-métalliques (Sport / Racing)

ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN RPG - ARRIÈRE

L'adaptateur d'étrier de frein arrière RPG est la clé pour améliorer considérablement la puissance de freinage de votre scooter.

Il est spécialement développé pour le moteur Minarelli Horizontal et permet l'installation d'un étrier de frein à 4 pistons avec un espacement des trous de 82 mm, tels que RPG, Stage6 R/T MK1, Voca.

Avec cet adaptateur, vous entrez dans une nouvelle dimension des performances de freinage et êtes prêt à faire passer votre scooter au niveau supérieur.

POINTS VUS SUR LE MATÉRIEL DE L'ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN

L'adaptateur est fabriqué en alliage d'aluminium de haute qualité usiné CNC en une seule pièce. Grâce au rayonnement des billes de verre et à l'anodisation colorée, la surface reste durable et résistante aux influences extérieures.

PROCESSUS DE FABRICATION DE L'ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN

L'adaptateur est fabriqué à l'aide d'un processus de fraisage CNC de haute précision, garantissant un ajustement exact. Le sablage final aux billes de verre et l'anodisation garantissent non seulement une longue durée de vie, mais également une surface esthétique.

AVANTAGES AVEC CET ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN :

• Performances de freinage accrues : L'adaptateur permet une plus grande puissance de freinage en l'associant à un disque de frein de 200 mm
• Ajustement universel : Idéal pour divers étriers de frein avec un espacement des trous de 82 mm
• Longévité : Grâce à des matériaux de haute qualité et une fabrication soignée, cet adaptateur résiste même aux conditions les plus difficiles

DISQUE DE FREIN DE COMPÉTITION, FLOTTANT CNC, DE DIAMÈTRE 200 MM

Un disque de frein surdimensionné de 200 mm pour l'arrière aussi ! S'adapte parfaitement en combinaison avec notre adaptateur d'étrier de frein à 4 pistons.

Cela signifie que toute la zone des plaquettes de frein de la roue arrière est finalement utilisée par l'étrier de frein 4K.

Ainsi, c'est un disque de frein de qualité, haut de gamme, avec un cahier des charges strict : Une tolérance très précise, un alliage spécial sélectionné et trempé et un design unique et bien pensé.

Optimisé pour les meilleures performances dans toutes les conditions.

POINTS VUS SUR LE MATÉRIEL DU DISQUE

Cet alliage spécial est basé sur plus de 15 ans d'expérience de notre partenaire, qui a développé d'innombrables disques de frein pour de nombreux grands fabricants de motos et sociétés de Tuning.

Il garantit les meilleures propriétés de friction avec une usure minimale. Grâce au traitement thermique spécial, tel qu'utilisé en MotoGP, le disque est parfait pour les zones d'utilisation très chaudes.

Par exemple en combinaison avec des plaquettes de frein en céramique ou Z04.

POINTS VUS SUR LA PRODUCTION DU DISQUE

Contrairement à d'autres fabricants, nos disques de frein ne sont pas seulement découpés, rectifiés et finis au laser, mais chaque disque de frein est découpé dans le matériau mentionné ci-dessus puis usiné CNC de manière minutieuse des deux côtés.

Grâce à l'usinage CNC, nous garantissons la plus haute précision pour une durée de vie et une fonctionnalité maximales.

Surtout dans le domaine des flotteurs, un haut niveau de précision est requis, ce qui ne peut être obtenu avec un laser.

Les nombreuses dépressions destinées à évacuer l'eau, la poussière et la saleté de la surface de friction tout en servant d'indicateur d'usure ne seraient pas possibles sans l'usinage CNC.

POINTS VUS SUR LE FLOTTEUR

Comme mentionné ci-dessus, il s'agit du premier disque de frein véritablement flottant sans disque porteur.

Le disque de frein est relié au moyeu de roue de manière suffisamment centrée via les trois flotteurs à l'aide de vis à tête fraisée.

Entre le flotteur et le disque de frein se trouvent une rondelle élastique multi-ondes et une cale, qui confèrent au disque de frein une certaine zone de travail afin de pouvoir s'adapter parfaitement aux plaquettes.

L'effet flottant peut théoriquement être augmenté ou réduit par des cales d'épaisseurs différentes.

Les alliages utilisés proviennent tous deux de l’aérospatiale et sont connus pour leur haute résistance et leur faible poids.

FICHES TECHNIQUES DU DISQUE :

• Diamètre du disque : 200 mm
• Diamètre intérieur du disque : 58 mm
• Cercle de boulon du disque : 3 trous M8 / M10 (sélectionnable)
• Matériau du disque : En alliage spécial trempé
• Poids du disque : 399 g (extrêmement léger)
• Direction d'installation : Avant gauche / droite, arrière (en combinaison avec 4K adaptateur d'étrier de frein)
  
• Fixation : Avec vis à tête fraisée spéciales M8 ou M10
• Caractéristiques particulières : 1 pièce, construction flottante
  sans disque porteur, fabriquée CNC, traitée thermiquement pour conditions extrêmes, testée dans le Trophée Européen du Scooter (EST)
• Convient parfaitement pour les modèles tels que Yamaha Aerox, Yamaha Jog, Yamaha Bws'r/Zuma 50cc