Le scooter 50cc est devenu si populaire, c’est bien pour son côté économique et son entretien facile. Il est pourtant soumis à des contraintes mécaniques, d’autant plus fortes que le style de conduite sera marqué ! C’est pourquoi faire réviser son scooter régulièrement est une nécessité. Bien entretenir son scooter pour mieux rouler sur la route!

Entretenir son scooter : contrôles courants

Bien entretenir un scooter 50cc, c’est d’abord l’utiliser au quotidien dans de bonnes conditions. Cela comprend à la fois des règles de bonne conduite (laisser chauffer un peu le moteur, éviter les surrégimes…), tout en suivant du mieux possible les recommandations du fabricant. Un bon entretien suppose toujours une participation active de son propriétaire, lequel peut et doit effectuer un certain nombre de contrôles réguliers.

Voici quelques vérifications courantes à effectuer soi-même :
• Carnet d’entretien pour le suivi
• Pneus
• Niveau d’huile
• Batterie
• Éclairages

Lire le carnet d’entretien

La lecture du carnet d’entretien scooter est primordiale, car ce document contient un grand nombre d’informations et de recommandations. Il détermine en particulier la périodicité des principales opérations de révision scooter 50 cc à effectuer. Son respect garantit la longévité du moteur et de toute la mécanique, en limitant les risques de certaines pannes. Pour un scooter neuf, c’est souvent aussi une obligation pour bénéficier de la garantie contractuelle.

Si ce carnet n’existe pas, notamment sur un scooter d’occasion, procurez-vous le schéma d’entretien auprès du constructeur. Recommencez alors sur de bonnes bases, avec sur une révision complète.

Contrôler les pneumatiques de son deux-roues

Élément majeur de sécurité et de confort, notamment pour un usage urbain, les pneus doivent faire l’attention d’un examen régulier.

• Vérifier l’usure des pneus d’un scooter
Cette usure va dépendre en grande partie de votre modèle, de la qualité des pneus et de votre style de conduite.

Les rainures des pneumatiques ont pour fonction de permettre une vérification rapide et facile : ces structures doivent être au minimum d’1 mm, à défaut de quoi le pneu peut être considéré comme lisse et donner lieu à verbalisation. Un pneu de scooter usé diminue l’adhérence au sol et augmente considérablement les risques d’accident.

• Vérifier périodiquement la pression pneus

Dans l’idéal, elle doit se faire à froid, tous les 1000 km ou tous les 15 jours, même sur un 50 cc qui n’a pas roulé plusieurs semaines. Si vous roulez trop longtemps avant la mesure et que la gomme chauffe, la valeur ne sera pas exacte : on estime en général l’augmentation moyenne de 0,2 à 0,3 bar. En vérifiant la pression à chaud, il y a donc un risque : la pression peut sembler normale, alors qu’en réalité le pneu sera sous-gonflé. Or, un pneu sous-gonflé perd en adhérence, augmente la consommation de carburant, amortit moins bien les chocs de la route : c’est tout simplement dangereux.

Entretien de la batterie d’un 50cc

Pour un scooter, l’entretien d’une batterie se résume essentiellement à un ensemble de contrôles réguliers, portant principalement sur la charge et l’état visuel. C’est très important sur un scooter peu utilisé : on estime en effet que la batterie peut perdre 50 % de ses capacités après une inactivité de 5/6 mois, notamment l’hiver. Comptez environ 2 ans pour la durée de vie optimale d’une batterie scooter, même si ce délai reste très aléatoire.

Pour une batterie dite sans entretien, le conducteur doit s’attacher à vérifier uniquement deux points.
Il doit vérifier tous les mois l’état des cosses, et plus particulièrement l’absence de corrosion ou de dépôts d’oxydation.
Il doit aussi, approximativement une à deux fois par an, contrôler la charge. Il peut pour cela utiliser un voltmètre ou un chargeur intelligent : habituellement, le voltage doit se situer aux alentours de 12,6 V (entre 12 et 13).
On ne vérifie le niveau d’électrolytes que sur les batteries conventionnelles.

Vérifier le niveau d’huile

Une particularité des scooters 50cc repose sur l’existence d’un carter huile relativement réduit, de l’ordre de 2 litres environ.

Or l’huile moteur assure un rôle essentiel, pour lubrifier les principales pièces mécaniques, et tout particulièrement le piston.
Si le niveau d’huile est insuffisant, ou l’huile trop riche en impuretés, le piston va gripper, en diminuant les performances moteur (piston localisé). Dans les cas les plus extrêmes, le piston peut se bloquer (moteur serré), voire provoquer une casse moteur.

Ne pas oublier les feux

Les feux de votre scooter (stop, éclairage…) constituent non seulement un élément de sécurité, mais aussi une source possible de verbalisation en cas de défaut. Il est conseillé de les vérifier tous les mois.
Si vous êtes seul, le plus simple est de se mettre dans un garage sombre et de les allumer pour voir le reflet sur le mur.
Tester tous les feux, stop et clignotants compris.

! IMPORTANT ! Comment nettoyer son scooter sans l’abîmer ?

Laver son scooter électrique est un exercice nécessaire, mais que beaucoup effectuent finalement avec plaisir. C’est vrai en particulier en ville, où les deux roues se salissent vite et où l’on veut tout autant chevaucher un bel engin rutilant !
Pour ne pas endommager la carrosserie ou les structures métalliques, il convient de respecter quelques règles simples.

• Éviter les nettoyeurs haute-pression

Non seulement ils abiment la peinture, augmentant les risques de corrosion, mais en plus, ils fragilisent les composantes mécaniques.
Ils peuvent en effet favoriser le désaxage d’une pièce fragile et la faire casser.

• Ne pas utiliser de produits abrasifs

Il faut privilégier les produits doux, type eau tiède et savon liquide. Un produit vaisselle peut aussi donner de très bons résultats.
Plus l’eau est chaude, plus vous pourrez décoller facilement les matières grasses type goudrons.
Si vous devez utiliser un solvant lipophile, faites-le sur une toute petite surface.
Le mieux est de frotter avec un chiffon doux, de bien rincer, et de sécher avec un tissu en microfibres.
Un tissu en peau de chamois permet de bien lustrer la carrosserie, sans effet délétère pour la peinture.

• Ne rien oublier

Un petit coup d’aspirateur dans le top case et sur le châssis permet d’enlever poussières ou autres miettes !
C’est le moment d’ailleurs de faire un petit tour de son scooter pour vérifier que tout va bien. Il est temps de vérifier l’état de la fourche, élément mécanique essentiel pour l’amortissement et la tenue de route.
Avec un petit chiffon propre, il faut vérifier tout particulièrement l’absence d’huile au niveau des joints spis.

L’entretien-révision périodique

Opération conseillée par le carnet d’entretien, la révision scooter est une opération d’entretien complète, effectuée le plus souvent par un spécialiste. Définie selon le kilométrage ou la durée, la révision a pour but de vérifier l’usure des principales pièces, et de changer les éléments ou consommables nécessaires. La principale opération est le changement de l’huile moteur, appelée encore vidange ou vidange moteur.

Un forfait révision scooter peut inclure :
• Vidange huile
• Révision freins
• Contrôle et changement des filtres (air, huile…)
• Contrôle transmission
• Vérification embrayage et allumage

 FAQ sur la vidange des scooters 50cc

• Pourquoi vidanger son scooter ?

Une huile moteur assure la lubrification des pièces, mais au fil du temps, elle perd de ses propriétés : elle se charge en impuretés, comme la limaille de fer, et perd de sa viscosité. C’est pourquoi il faut la changer régulièrement : c’est la vidange.

• Quand faire la vidange de son scooter ?

Cette vidange dépend de nombreux paramètres, comme le type de conduite (urbaine, nerveuse…), la durée moyenne des trajets, la nature de l’huile utilisée, le modèle… Si l’on peut retenir une moyenne de 3 à 4 000 km, il est toutefois conseillé à chaque fois de se référer aux indications du carnet d’entretien.

• Comment faire une vidange scooter 50cc ?

Il est plus sage de faire appel à un professionnel. Un particulier un peu mécanicien peut toutefois la faire facilement, s’il dispose d’une clef carter.
Il est cependant impératif de recycler correctement l’huile usagée, celle-ci étant très toxique pour l’environnement.
Attention à bien remettre une huile neuve de qualité, à haute viscosité, sans excédent dans le réservoir d’huile : elle pourrait être en effet expulsée vers d’autres endroits, comme le filtre à air.

La clé du succès, pour mieux contrôler les bougies de son scooter 50cc

Les bougies d’allumage visent à enflammer le mélange air-essence dans tout moteur à combustion. Elles doivent être changées régulièrement, le plus souvent tous les 10 000 km. Le mieux est de confier la tâche à un mécanicien : le changement de bougies scooter est simple, mais leur remisage doit se faire avec prudence. Si vous serrez trop le filetage de la culasse et le cassez, c’est la promesse de grosses réparations