CDI / Coil Combo Plug & Play for Honda Ruckus / GET 50cc 4T

Cette combinaison de bobines CDI de performance est spécialement conçue pour les Honda Ruckus 50cc 4 temps. Il s'agit d'un boîtier CDI et d'une bobine de performance en un.

Il n'est pas nécessaire d'acheter un boîtier CDI ou une bobine de performance.

Il s'agit d'une solution tout-en-un, que le fabricant Rolling Wrench ont conçu cette unité plug and play. Pas de coupe ni d'épissure de fils de quelque type que ce soit.

Le cerveau moteur EVI est chargé de fonctionnalités de performance. Il dispose d'un microprocesseur pour exécuter plusieurs fonctions.

Il avance le timing, ce qui entraîne une meilleure accélération, supprime le limiteur de régime, ce qui entraîne une meilleure vitesse de pointe et dispose d'une bobine d'allumage haute tension intégrée, ce qui entraîne une bien meilleure étincelle au début de la combustion.

Cela se traduit par une augmentation du couple moteur qu'ils ont obtenu 60 mph avec cela installé.

COMMENT ÇA MARCHE ?

Notre microprocesseur EVI contourne complètement le système d'allumage Honda Ruckus d'origine, donc pas besoin de s'inquiéter de faire exploser l'ECU Honda, comme nous l'avons vu lorsque les boîtiers CDI NCY tombent en panne.

Il est remplacé par un système réglé et testé qui est une bien meilleure solution. Dans le logiciel, le limiteur de régime a été supprimé et le calage a été avancé.

Cela se traduit par une meilleure accélération et une meilleure vitesse de pointe.

Étant donné que la bobine intégrée aux performances fournit une étincelle bien meilleure que celle d'origine, elle brûle le cabrurant plus efficacement, ce qui donne parfois un mélange de carburant pauvre (selon votre réglage actuel).

Bien que cela soit raire, il est parfois nécessaire de re-gicler. Presque toujours, le ralenti devra être réduit, en raison du calage avancé et de l'efficacité de l'étincelle.

POURQUOI AVEZ-VOUS BESOIN DE CETTE MISE À NIVEAU ?

• 32 000 volts arc à la prise, que cette chose est comme un mini pistolet paralysant
• Avance le calage de l'allumage et supprime le limiteur de régime d'usine
• Meilleure économie de carburant
• Le coupe-circuit fonctionnera toujours après l'installation, contrairement à tous les autres sur le marché, tels que NCY
• Accélération plus rapide
• Vitesse de pointe plus élevée

CE SONT LES RÉSULTATS AVEC L'EVI UNIQUEMENT INSTALLÉ SUR L'HONDA RUCKUS 2006, GAIN DE 12 MPH !

VOICI UN EXEMPLE DE CE DONT L'EVI EST CAPABLE, GAIN DE 20 MPH !