CDI Unit Naraku Tuning for Kymco, Sym, Peugeot, PGO, w/o Immobilizer

Grâce à cette unité CDI ouverte une fois de plus améliorée, sans limitation de régime et avec une courbe d'allumage optimisée en version 2008, vous pouvez utiliser tout le potentiel de vos kits de cylindres et de vos systèmes d'échappement.

La limitation de vitesse des unités d'allumage d'origine est d'environ 8 000 à 9 000 tours par minutes. Dans cette gamme, beaucoup de systèmes d'échappement ou de kits de cylindres commencent seulement à libérer leur puissance.

En outre, la courbe d'allumage adaptée de manière optimale apporte un autre plus en termes de performance.

Il peut également être utilisé pour le déréglage du véhicule avec des moteurs non réglés. Mais cela n'a de sens que si le moteur déshabillé parvient à atteindre la limite de vitesse de la CDI d'origine.

Un must absolu pour la mise au point des projets. Le CDI n'est pas adapté aux véhicules équipés d'un système d'immobilisation électronique.

De plus, l'unité CDI convient pour les véhicules suivants :

• Kymco Super 9 AC (petit CDI comme indiqué)
• Kymco YUP 50cc
• Kymco DJ 50cc
• Kymco Dink 50cc (petit CDI comme indiqué)
• Kymco Fever KCA (pneu de 10 pouces)
• PGO
• Honda Elite / Dio (AF18 / AF16)

Cette affectation n'est valable que pour les modèles Allemands. Pour les véhicules étrangers comme ceux de l'Autriche ou similaires, il suffit de regarder l'unité d'allumage installée pour voir à quoi ressemble la bougie.

Si la fiche est identique à notre photo, alors le CDI convient dans tous les cas.

Cette simple possibilité d'attribution, s'applique naturellement aussi aux modèles Allemands.