Fork Stage6 R/T Upside Down 650mm - 45mm / 48mm

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Le top du haut de gamme – La fourche inversée Stage6 R/T Up Side Down est conçue pour les scooters 50cc, pit bikes et Mini GP.

Il s’agit d’une fourche exclusivement dédiée à la compétition, développée pour des modèles tels que MBK Nitro, Yamaha Jog, Gilera Stalker, Runner, Piaggio Diesis, ainsi que pour les pit bikes de type minicross (utilisation sur circuit uniquement, pas en tout-terrain) et les Mini GP.

Avec la gamme Stage6 R/T, la technologie avancée des suspensions Moto est désormais disponible pour les Scooters 50cc.

Usinée CNC et développée pour les pilotes les plus exigeants, cette fourche de compétition haut de gamme garantit une précision de conduite exceptionnelle et une stabilité optimale sur circuit, tout en offrant des réglages complets : Compression, détente (rebound) et précharge du ressort.

Développée et testée intensivement sur de nombreux circuits européens, elle a démontré des performances exceptionnelles.

La fourche est livrée avec un réglage "ready-to-race", efficace dans un large éventail de conditions, permettant de rouler à haut niveau dès le montage.

Stage6 propose un té de fourche Plug & Play pour Yamaha Jog. Il est également possible d’adapter la fourche à la majorité des scooters grâce à des colonnes de direction spécifiques, à fabriquer soi-même. Un travail qui en vaut largement la peine pour un composant de ce niveau.

RÉGLAGE PRÉCIS DES RESSORTS

Livrée avec deux ressorts : 30 lb (souple) & 34 lb (dur), ils peuvent être utilisés séparément ou combinés afin d’obtenir un tarage intermédiaire de 32 lb, selon le poids du pilote et les conditions de piste.

COMPATIBILITÉ FREINAGE ET ROUES

Livrée avec des bagues adaptées aux disques de frein de 250 mm (diamètre minimum 220 mm : Dans ce cas, un usinage des bagues est nécessaire). Compatible avec un large choix de roues, elle est équipée d’un axe flottant et de bagues orange, permettant un réglage précis de l’alignement, et se monte en combinaison avec l’étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T.

SYSTÈME D'AXE FLOTTANT :

• Assure un alignement parfait des fourreaux, éliminant les frottements et blocages

• Améliore la réactivité de la suspension sur les petites irrégularités, assure un amortissement constant et optimise la traction de la roue avant

• Optimise la précision de la direction et le contrôle du pilotage, même au freinage ou sur des surfaces irrégulières

AVANTAGES DE LA CONCEPTION D'UNE FOURCHE INVERSÉE :

• Rigidité accrue de l’avant : Les tubes plus épais côté té réduisent la flexion et améliorent la stabilité

• Meilleur ressenti et maniabilité : Direction plus précise, surtout en virage appuyé et au freinage

• Masse non suspendue réduite : Réaction plus rapide de la suspension et meilleure adhérence

• Hydraulique plus constante : Les composants internes sont mieux protégés de la chaleur et des chocs

• Stabilité renforcée au freinage : Réduction du plongeon et des vibrations

AVANTAGES DE LA FOURCHE PRESSURISÉE

Cette fourche est équipée d’un système pressurisé avec réservoirs d’expansion, offrant des bénéfices majeurs par rapport à une fourche inversée classique :

• Aucune cavitation : Amortissement constant, sans bulles d’air à haute vitesse

• Meilleur contrôle hydraulique à haute vitesse

• Excellente sensibilité sur petites aspérités, pour plus de confort et de grip

• Moins de perte de performance due à la chaleur, même lors de longues sessions intensives

• Intervalles d’entretien allongés, grâce à une réduction de l’aération et de l’oxydation de l’huile

FICHES TECHNIQUES :

• Longueur : 650 mm
• Diamètres de serrage : 45 mm (haut) / 48 mm (bas)
• Disque de frein : 250 mm (bagues fournies) – minimum 220 mm
• Fixation étrier : M8 – entraxe 82 mm
• Ressorts : 30 lb (souple, monté) & 34 lb (dur, fourni en supplément)
• Réglages : Précharge du ressort, détente, compression
• Axe de roue : 15 mm
• Pression d’azote : 4 kg / 3,9 bar
• Huile : Côté ressort : 2,5 W – 90cc / Côté hydraulique : 5W (remplissage sous vide)

ATTENTION ! L'installation de cette fourche inversée nécessite généralement des modifications importantes du cadre et des carénages.

Pour une solution Plug & Play, plus simple à monter, il est recommandé d’opter pour les fourreaux de fourche MBK Nitro Stage6 R/T (S6-1450502/BK) !