Front / Rear Brake Kit 220mm - 200mm for Yamaha Aerox, Yamaha Jog, Yamaha Bws'r/Zuma 50cc

Nous vous proposons ici un kit de freinage avant / arrière de haute qualité de RPG, que vous retrouvez toutes les informations de chaque produit ci-dessous.

ÉTRIER DE FREIN 4 PISTONS RADIAL RPG MKII

Avec cet étrier, RPG se démarque une fois de plus de la concurrence. Avec un plus grand choix de couleurs et de nouvelles technologies de fabrication, nous vous offrons cette technologie bien connue et établie au meilleur rapport qualité-prix.

AMÉLIORATION PAR RAPPORT AU PRÉDÉCESSEUR

Lors du développement de la conception bien connue à 4 pistons, notre plus grand objectif était de conserver la conception existante, car elle est établie depuis de nombreuses années et la scène sait exactement : Quoi, comment, où s'adapte.

Pourtant, nous voulions améliorer la rigidité et la durabilité. Pour y parvenir, nous nous appuyons sur un procédé de forgeage pour la version MK2.

Un bloc d'alliage d'aluminium aérospatial à haute résistance est pressé sous des tonnes de pression et de chaleur dans la forme de l'étrier de frein.

En conséquence, la structure du matériau est comprimée plusieurs fois et le matériau devient encore plus résistant.

Cet étrier de frein semi-fini est ensuite fraisé avec précision jusqu'à sa forme finale à l'aide d'une machine CNC à 5 axes.

Même si le design est resté le même, le nouveau look n'est pas en reste. Grâce à un nouveau procédé d'anodisation, les couleurs paraissent encore plus fortes et plus brillantes. Presque comme du chrome coloré.

Afin d'améliorer la convivialité et d'éliminer les sources d'erreur inutiles, nous avons désormais renoncé à notre valve de ventilation supplémentaire à l'arrière.

Un nouveau boulon banjo en acier inoxydable fraisé CNC avec soupape de purge intégrée forme non seulement le point le plus élevé, ce qui est de toute façon le meilleur moyen de purger, mais il a également fière allure avec son capuchon de soupape anodisé coloré.

Les 4 pistons de frein sont désormais en acier et reçoivent un revêtement spécial à faible frottement, qui sert également de protection contre la corrosion.

Les pistons en acier garantissent une durée de vie plus longue et transfèrent moins de chaleur au liquide de frein que les autres pistons.

POURQUOI UN ÉTRIER À 4 PISTONS ?

• Point de pression performant et précis. Que ce soit sur route ou sur circuit, l'étrier de frein à 4 pistons permet un freinage plus précis, ce qui signifie que vous pouvez retarder le point de freinage jusqu'au dernier

• Durée de vie plus longue et résistance à la chaleur plus élevée. En raison de la plus grande surface et de la meilleure répartition des forces, l'énergie est mieux répartie. La chaleur qui en résulte est dissipée plus rapidement à travers l'aluminium hautement conducteur vers l'air ambiant

• Meilleur dosage par rapport aux étriers de frein à 2 pistons. En raison de la surface de friction plus élevée et du double du nombre de pistons, non seulement une puissance de freinage plus élevée est générée, mais le frein peut également être actionné de manière plus sensible

FICHES TECHNIQUES DE L'ÉTRIER DE FREIN :

• Matériau de l'étrier de frein : En aluminium 6061
• Processus de fabrication : Forgé puis usiné CNC
• Distance de montage : 82 mm
• Traitement de surface : Anodisé
• Nombre de pistons : 4 pièces
• Matériau des pistons : En acier avec protection contre la corrosion
• Diamètre des pistons : 24 mm
• Plaquettes de frein : Semi-métalliques (Sport / Racing)

ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN (190 MM - 280 MM)

Un incontournable absolu pour tous ceux qui souhaitent utiliser un étrier de frein à 4 pistons. Peu importe qu'il s'agisse d'un étrier de frein RPG, Stage6, Voca ou RPM. La seule chose importante est l'espacement des trous de 82 mm pour la fixation de l'étrier de frein.

POINTS VUS SUR LE MATÉRIEL DE L'ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN

Le fabricant utilise uniquement de l'aluminium à haute résistance pour nos adaptateurs, comme c'est également le cas dans l'aérospatiale.

Les adaptateurs sont fraisés CNC à partir d'une seule pièce puis anodisés en noir, ce qui non seulement améliore l'apparence, mais protège également l'aluminium des influences extérieures telles que le liquide de frein.

DISQUE DE FREIN DE COMPÉTITION, FLOTTANT CNC, DE DIAMÈTRE 220 MM / 200 MM

Le tout premier disque de frein entièrement flottant et ne nécessitant pas de disque porteur.

Avec ce disque de frein, RPG propose enfin un produit haut de gamme pour le circuit.

D'un disque de frein de qualité, haut de gamme, avec un cahier des charges strict : Une tolérance très précise, un alliage spécial sélectionné et trempé et un design unique et bien pensé.

Optimisé pour les meilleures performances dans toutes les conditions.

POINTS VUS SUR LE MATÉRIEL DU DISQUE

Cet alliage spécial est basé sur plus de 15 ans d'expérience de notre partenaire, qui a développé d'innombrables disques de frein pour de nombreux grands fabricants de motos et sociétés de Tuning.

Il garantit les meilleures propriétés de friction avec une usure minimale. Grâce au traitement thermique spécial, tel qu'utilisé en MotoGP, le disque est parfait pour les zones d'utilisation très chaudes.

Par exemple en combinaison avec des plaquettes de frein en céramique ou Z04.

POINTS VUS SUR LA PRODUCTION DU DISQUE

Contrairement à d'autres fabricants, nos disques de frein ne sont pas seulement découpés, rectifiés et finis au laser, mais chaque disque de frein est découpé dans le matériau mentionné ci-dessus puis usiné CNC de manière minutieuse des deux côtés.

Grâce à l'usinage CNC, nous garantissons la plus haute précision pour une durée de vie et une fonctionnalité maximales.

Surtout dans le domaine des flotteurs, un haut niveau de précision est requis, ce qui ne peut être obtenu avec un laser.

Les nombreuses dépressions destinées à évacuer l'eau, la poussière et la saleté de la surface de friction tout en servant d'indicateur d'usure ne seraient pas possibles sans l'usinage CNC.

POINTS VUS SUR LE FLOTTEUR

Comme mentionné ci-dessus, il s'agit du premier disque de frein véritablement flottant sans disque porteur.

Le disque de frein est relié au moyeu de roue de manière suffisamment centrée via les trois flotteurs à l'aide de vis à tête fraisée.

Entre le flotteur et le disque de frein se trouvent une rondelle élastique multi-ondes et une cale, qui confèrent au disque de frein une certaine zone de travail afin de pouvoir s'adapter parfaitement aux plaquettes.

L'effet flottant peut théoriquement être augmenté ou réduit par des cales d'épaisseurs différentes.

Les alliages utilisés proviennent tous deux de l’aérospatiale et sont connus pour leur haute résistance et leur faible poids.

FICHES TECHNIQUES DU DISQUE 200 MM & 220 MM :

• Diamètre du disque : 200 mm ou 220 mm
  
• Diamètre intérieur du disque : 58 mm
• Cercle de boulon du disque : 3 trous M8 / M10 (sélectionnable)
• Matériau du disque : En alliage spécial trempé
• Poids du disque : 490 g (léger)
• Direction d'installation : Avant gauche / droite, arrière
  
• Fixation : Avec vis à tête fraisée spéciales M8 ou M10
• Caractéristiques spéciales : Construction flottante monobloc sans disque de support, usinée CNC, traitée thermiquement pour des performances extrêmes. Conditions testées dans le Trophée Européen du Scooter (EST)
• Convient parfaitement pour les modèles tels que Yamaha Aerox, Yamaha Jog, Yamaha Bws'r/Zuma 50cc

POINTS VUS SUR L'ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN (ARRIÈRE)

S'agit un adaptateur d'étrier de frein RPG renforcé pour tous les étriers de frein courants à 4 pistons, pour montage sur les points de fixation standards d'un moteur Minarelli Horizontal.

Les adaptateurs sont fraisés CNC à partir d'une seule pièce d'un alliage d'aluminium spécial de très haute qualité.

La surface a ensuite été sablée avec des billes de verre et anodisée colorée pour la protéger durablement des influences extérieures.

Les avantages par rapport aux autres adaptateurs résident dans la qualité ainsi que dans la conception spéciale. Parce que nos adaptateurs prennent en charge tous les étriers de frein à 4 pistons courants en plus de ceux de Stage6.

Comme le suggèrent les deux fraisages du support, nos adaptateurs ont été conçus de manière à utiliser efficacement la plus grande surface possible des plaquettes de frein.

La friction accrue et les performances de freinage qui en résultent vous confèrent un avantage décisif par rapport aux autres systèmes de freinage.

Pour encore plus de puissance de freinage, il sera possible d'installer un disque de 200 mm sur la roue arrière avec notre adaptateur.

De plus, la livraison comprend toutes les vis nécessaires et l'emballage d'origine.

FICHES TECHNIQUES SUR L'ADAPTATEUR D'ÉTRIER DE FREIN :

• Marque RPG
• Type de produit : Adaptateur d'étrier de frein
• Utilisation : Roue arrière
• Matériau de l'adaptateur d'étrier de frein : En alliage d'aluminium de haute qualité
• Fabrication de l'adaptateur d'étrier de frein : Fraisé CNC, sablé aux perles de verre, anodisé coloré
  
• En combinaison avec tous les étriers de frein à 4 pistons courants avec un espacement des trous de 82 mm, tels que RPG, Stage6 R/T, Voca et bien d'autres et également à des disques de frein de 190 mm et 200 mm
• Assemblage : Installation facile, toutes les vis nécessaires incluses

POINTS VUS SUR LES PLAQUETTES DE FREIN

Vous conduisez déjà un étrier à 4 pistons sur votre scooter ? Alors ces plaquettes de frein sont faites pour vous !

Les plaquettes de frein frittées sont le premier choix lorsque la performance est requise sous les charges les plus élevées.

Nos gâteaux de tampon sont à double frittage et ont donc une résistance à l'usure et un coefficient de frottement plus élevés que les autres composés.

La plaque de support est constituée d'un alliage spécial, qui transfère le moins possible la chaleur résultante au liquide de frein et la dissipe rapidement dans l'air ambiant. Cela est nécessaire pour éviter au maximum la décoloration.

De plus, nos plaques de support ont une résistance extrêmement élevée afin d'offrir la rigidité nécessaire même lors des manœuvres de freinage les plus dures.

Attention : Pour une utilisation en compétition uniquement ! Les plaquettes de frein en métal fritté tirent parti de leur haute résistance à la chaleur.

L'avantage : Des performances de freinage élevées malgré des températures élevées et en même temps moins d'usure.

L'inconvénient : Une température de fonctionnement élevée correspondante est nécessaire pour obtenir une certaine performance de freinage.

FICHES TECHNIQUES SUR LES PLAQUETTES DE FREIN :

• Gâteaux de base double frittés
• Haute résistance à l'usure
• Coefficient de friction élevé
• Plaque de support en alliage spécial
• Transfert de chaleur minimisé
• Convient pour de nombreux étriers de frein à 4 pistons tels que RPG, Stage6 R/T, Voca, Adelin, Frando, RPM