Idle Jets/Slow Jets Octane for Dellorto PHBG and PHBD

S'agit un gicleur de ralenti de 101 Octane conçu pour les carburateurs Dellorto PHBG ainsi PHBD diamètre de 19 mm à 21 mm. Le gicleur de ralenti est responsable du mélange à bas du régime de votre moteur de votre scooter.

Si elle est mal surdimensionnée pour la configuration correspondante, des problèmes peuvent survenir à votre scooter.

Des buses auxiliaires trop petites qui laissent le moteur s'éteindre lors de mouvements rapides des gaz dans la plage de vitesse inférieure.

Dans certaines circonstances, le régime du ralenti peut être difficile à régler, puisque le moteur a tendance à monter en régime puis s'arrête soudainement.

De plus, des conduites auxiliaires trop grandes entraînent un bégaiement ainsi une mauvaise réponse à la commande des gaz, puisque le moteur tourne trop riche dans la plage des basses de vitesses.

Taille du filetage : M5.

ATTENTION ! C'est vendu à l'unité et NON à paquet !

Et aussi, pour connaitre la taille de la buse de votre carburateur, mais vous ne savez pas où qui est marquée la taille qui vous faut, alors pensez-y de bien dévisser votre buse de votre carburateur et regarder sur votre buse qui est à changer que sa taille est généralement gravée sur la buse qui va vous servir la taille que vous recherchez à particulier !

UN GICLEUR DE CARBURATEUR, QU'EST-CE QUE C'EST ?

Un gicleur de carburateur est un petit orifice situé à l'intérieur du carburateur, à travers lequel le carburant est aspiré et mélangé à l'air pour former un mélange gazeux.

Le diamètre du trou dans le gicleur détermine la quantité de carburant qui passe dans le carburateur, et donc la quantité de carburant qui est finalement brûlée.

Vous retrouverez dans le carburateur de votre moto, scooter ou mobylette 2 types de gicleurs :

• Le gicleur principal
• Le gicleur de ralenti, aussi appelé gicleur secondaire

COMMENT CHOISIR LE BON GICLEUR ?

Le choix du bon gicleur de carburateur est crucial pour s'assurer que le moteur fonctionne correctement et de manière optimale.

• Si le gicleur est trop petit, le moteur risque de fonctionner trop pauvre et de surchauffer

• Si le gicleur est trop grand, le moteur risque de fonctionner trop riche, ce qui entraîne une surconsommation d'essence et des performances réduites

La couleur de la bougie peut être utilisée pour vérifier le réglage :

• Blanc = Trop pauvre
• Noir = Trop riche
• Marron (couleur café) = Réglage parfait

D'ailleurs, il est important de prendre le gicleur qui correspond au type de carburateur, car chaque carburateur possède son propre gicleur.