Ignition Timing Key

Cet outil simple vous permet d’obtenir un réglage précis de l’avance, en excluant toute inexactitude de lecture, un problème que même les préparateurs les plus expérimentés peuvent rencontrer.

Pour utiliser la clé, il suffit d’insérer les petites pointes situées sur la face inférieure dans les trous de fixation du volant présents dans le rotor des nouveaux allumages à rotor interne.

Ces trous sont libres, car le volant n’a pas encore été monté pendant la phase de réglage de l’avance.

Une fois que le rotor et la clé sont devenus solidaires, le volant peut être déplacé en faisant tourner l’instrument jusqu’à ce que le trou de réglage soit aligné avec le trou de fixation droit du stator.

Pour effectuer l’alignement, insérer une pointe ou un foret d’un diamètre de 5 mm.

Le rotor et le stator étant parfaitement alignés, pour régler l’avance de façon absolument sûre, il ne reste plus qu’à déplacer le stator en le faisant tourner, grâce aux guides de réglage, de manière à ce que la position du piston mesurée coïncide avec le comparateur.

CET OUTIL S'APPLIQUE POUR DE NOMBREUX PRODUITS MALOSSI QUI SONT LES SUIVANTS :

• MHR Team II Inner Rotor Ignition pour Minarelli (5519630)
• Allumage à rotor interne MHR Team II pour motos 50cc (Minarelli AM6 / Derbi GPR) (5519631)
• Allumage à rotor interne MHR Team II pour Piaggio 50cc 2 temps H2o (5519632)
• Allumage à rotor interne MHR Team II Drr Drx 90cc 2016 → (5519633)
• Allumage à rotor interne MHR Team II pour Piaggio 50cc 2 temps (5519634)
• Allumage à rotor interne MHR Team II cône ø 20 mm pour Vespa ETS, ET3, PK XL, PK FL, Primavera 125cc 2 temps (5519635)