Inner Rotor Ignition Stage6 R/T MKII By PVL for Derbi GPR

Retrouvez ici l'allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi.

Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles.

POUR UNE PUISSANCE MAXIMALE, ON COMPTE SUR LA COOPÉRATION ENTRE PVL ET STAGE6

Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL :

• Un rotor interne d'allumage
• Un stator d'allumage
• Un CDI programmable à avance variable
• Une bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm
• Une platine d'allumage
• Un fil de masse
• Un kit visserie

Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course.

C'est une ressource incontournable pour les Motos 50cc de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi.

ALLUMAGE PROGRAMMABLE DERBI

Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème, car l'allumage Stage6 R/T MKII vous offre le choix entre 3 options qui sont les suivants :

• Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base
• Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race
• Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T (S6-45ET017)

NOTES ET RECOMMANDATIONS CONCERNANT L'ALLUMAGE STAGE R/T :

• Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MKII ne délivre PAS d'alimentation 12 volts destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares
• Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un coupe-circuit pour couper l'allumage, par exemple celui du Stage6 aimanté (S6-905)
• Il est essentiel d'assurer la présence d'un fil de mise à la masse entre le carter moteur et le châssis
• Toutes les directives concernant le montage et le calage de l'allumage à rotor interne sont disponibles dans le manuel d'utilisation (disponible uniquement en anglais)