Jet Kit HI:PE for Carburetors Keihin PWK & Polini CP (6mm)

Le kit de buses HI:PE est ingénieux lorsque vous devez configurer votre véhicule et que vous ne savez pas exactement quelle buse utiliser.

Les buses sont livrées dans une boîte transparente, que vous avez donc toujours le contrôle sur elles.

Les buses s'adaptent aux carburateurs Keihin PWK, Koso Racing, Polini CP et Stage6 R/T 21 mm à 34 mm et est disponible dans les tailles suivantes :

• 060 - 078 contient de 10 buses : 060, 062, 064, 066, 068, 070, 072, 074, 076, 078
• 085 - 108 contient de 10 buses : 085, 088, 090, 092, 095, 098, 100, 102, 105, 108
• 100 - 122 contient de 10 buses : 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122
• 115 - 160 contient de 10 buses : 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150, 155, 160
• 125 - 148 contient de 10 buses : 125, 128, 130, 132, 135, 138, 140, 142, 145, 148

Filetage de la buse : 6 mm.

CONSEIL ! Pour mieux régler votre carburateur, nous vous recommandons de laisser votre véhicule tourner au ralenti pendant environ 3 minutes pour que le moteur se réchauffe (lors du démarrage).

Une fois que votre véhicule est bien réchauffé, donnez-lui quelques coups de gaz durant quelques secondes et maintenez durant approximativement 5 secondes au régime maximal sans relâcher l'accélérateur.

Et, une fois que c'est fait, simplement d'éteindre votre véhicule et procédez au retrait de votre bougie (Selon la couleur de la bougie, malgré qui est déterminé ce dont le moteur a besoin) !

Par exemple : Si votre bougie est light coffee with milk (Color) cela signifie que votre scooter/moto est sèche, alors il faut augmenter le gicleur du pilote d'approximativement 5 ou 10 coches de plus.

Si votre bougie n'est que brune, ou si elle est grasse, il faut baisser le gicleur de pilote environ 5 ou 10 coches de moins !

UN GICLEUR DE CARBURATEUR, QU'EST-CE QUE C'EST ?

Un gicleur de carburateur est un petit orifice situé à l'intérieur du carburateur, à travers lequel le carburant est aspiré et mélangé à l'air pour former un mélange gazeux.

Le diamètre du trou dans le gicleur détermine la quantité de carburant qui passe dans le carburateur, et donc la quantité de carburant qui est finalement brûlée.

Vous retrouverez dans le carburateur de votre moto, scooter ou mobylette 2 types de gicleurs :

• Le gicleur principal
• Le gicleur de ralenti, aussi appelé gicleur secondaire

COMMENT CHOISIR LE BON GICLEUR ?

Le choix du bon gicleur de carburateur est crucial pour s'assurer que le moteur fonctionne correctement et de manière optimale.

• Si le gicleur est trop petit, le moteur risque de fonctionner trop pauvre et de surchauffer

• Si le gicleur est trop grand, le moteur risque de fonctionner trop riche, ce qui entraîne une surconsommation d'essence et des performances réduites

La couleur de la bougie peut être utilisée pour vérifier le réglage :

• Blanc = Trop pauvre
• Noir = Trop riche
• Marron (couleur café) = Réglage parfait

D'ailleurs, il est important de prendre le gicleur qui correspond au type de carburateur, car chaque carburateur possède son propre gicleur.