Rear Brake Caliper Fixing Kit for MBK Booster / Stunt Most

Adapter un frein arrière à disque hydraulique et une jante de 13 pouces de MBK Nitro sur votre MBK Booster, Yamaha Bws'r/Zuma 1988 à 2001 2 temps, Stunt ou Slider est possible, grâce à ce kit d'adaptation signé Most Racing.

Par rapport au tambour d'origine, le disque arrière hydraulique apporte un freinage plus puissant et plus endurant, tout en améliorant le "feeling" au moment de tirer sur le levier.

En plus du confort et de la performance, le freinage à disque assure en plus un style visuel plus moderne que le tambour d'origine. Idem pour l'entretien, plus simple avec un disque et des plaquettes de frein.

Le kit intègre un support en aluminium CNC haute qualité 7075 qui permet de solidariser le carter et un étrier double piston opposé tel que le Brembo du MBK Nitro d'origine.

Ce support, qui plus est anodisé et gravé au laser est maintenue solidement par une patte en acier qui se loge parfaitement dans la gorge du carter côté opposé.

Enfin, la jointure des deux éléments est assurée par une paire de vis très robuste de qualité 12.9. Le perçage du carter en aluminium est donc nécessaire pour faire traverser ces deux vis.

Enfin, le trou de l'axe des mâchoires d'origine dans le carter est obturé par un écrou de type Combifix avec joint torique.

Le kit fourni également une rondelle plus épaisse que l'origine, à installer sur l'axe de roue entre le carter et le moyeux de Nitro.

Gros avantage de ce kit Most, c'est qu'il est possible de revenir en arrière et ainsi remonter si vous le souhaitez.

Ensuite pour finir le montage, il vous faudra un moyeux arrière, un disque, un étrier, un levier de frein hydraulique et une jante de MBK Nitro / Yamaha Aerox ou similaire.

Un MBK Booster monté en roues de 13 pouces, avec disques hydrauliques avant et arrière permet d'obtenir un scooter exclusif, racé et doté d'une meilleure tenue de route.

FICHES TECHNIQUES :

• Kit d'adaptation d'étrier de frein arrière de Nitro sur carter Minarelli Vertical de type Booster / Stunt
• Support d'étrier en aluminium 7075 CNC, anodisée et gravée au laser
• Disponibles en anodisation noir, silver, vert, rouge, bleu er or
• Patte de maintien côté roue en acier pré-percée
• 2 vis en acier haute résistance 5 mm x 22 mm de qualité 12.9
• Une rondelle de calage de roue, épaisseur 3 mm
• Un obturateur de carter de type vis Combifix avec joint et BTR fraisée en 6 mm x 20 mm
• Vis de fixation d'étrier 8 mm x 25 mm NON INCLUSES

IMPORTANT À LIRE CI-DESSOUS :

• Perçage du carter de 2 trous pour les vis de façon à placer la patte de maintien comme sur la photo, tolérance par rapport à la photo de 1 ou 2 mm
• Les 2 vis en 5 mm x 22 mm qui lient le support aluminium et la patte de maintien doivent être impérativement serré au couple de 8 N.m et avec du frein filet moyen du type Loctite Bleu 243
• L'obturateur de carter de type Combifix et sa vis BTR en 6 mm x 20 mm doit être serré modérément pour ne pas écraser complètement le joint, mais avec du frein filet fort du type Loctite Rouge 262
• Les deux vis d'étrier (non fournies) en 8 mm x 25 mm doivent être serrées au couple de 23 N.m et avec du frein filet moyen du type Loctite Bleu 243