Tuning Kit 96cc, 12mm Italkit for Derbi Euro 3 & Euro 4

Le pack moteur Italkit 96cc est conçu exclusivement pour les moteurs Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4.

Il est idéal pour les courses sur circuits et pistes fermées. Ce kit haute performance allie précision, puissance et durabilité, en offrant des caractéristiques techniques de pointe.

L'achat d'un kit permet de s'assurer que les composants se complètent parfaitement et d'économiser un peu d'argent par rapport à l'achat de chaque pièce séparément.

POINTS VUS SUR LE KIT DE CYLINDRES

Cylindre de 96cc en aluminium avec traitement nickel / silice, équipé de 6 transferts d'admission, d'un échappement de grand diamètre de 30 mm et d'une culasse à haute compression avec un design optimisé pour le refroidissement.

Son piston de 52 mm dispose d'un traitement au graphite diamètre de 52 mm et d'un mono-segment chromé d'1 mm synonyme de performances maximales.

POINTS VUS SUR LE VILEBREQUIN RENFORCÉ

Le vilebrequin à course longue (44,90 mm) est fabriqué en acier de haute qualité, avec une bielle renforcée de 90 mm, des roulements de diamètre 20 mm et une cage à aiguilles argentée de 14 mm x 17 mm x 15 mm.

Il est capable de tourner jusqu'à 16 000 tours par minutes et offre une cylindrée réelle de 95,35cc. Il se distingue par son poids très léger et sa fiabilité maximale.

CE QUI CONTIENT DANS LE CONTENU :

• Cylindre en aluminium 96cc, diamètre de 52 mm avec 6 transferts et échappement 30 mm
• Piston mono-segment avec revêtement graphite diamètre de 52 mm avec axe et clips renforcés de 14 mm
• Segment chromé de 0,80 mm d'épaisseur
• Culasse modulaire en aluminium à haute compression et goujons renforcés
• Vilebrequin course longue (44,90 mm) avec bielle de 90 mm
• Pochette de joints

RECOMMANDATIONS POUR MAXIMISER LES PERFORMANCES DU KIT MOTEUR ITALKIT RACING

Pour des performances maximales et pour atteindre jusqu'à 25 chevaux, combinez ce pack avec un carburateur de 26 mm à 28 mm, un kit d'admission Racing, un allumage Selettra Italkit à avance variable, un échappement Racing gros volume et bien sûr de l'huile moteur Racing.

Le carter doit être fraisé pour faire de la place au cylindre ou au vilebrequin.